新能源汽车发展趋势

一、定义：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。非常规车用燃料：指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

二、发展趋势：

新能源汽车主要包括四大类型:1.混合动力电动汽车 (HEV) 2.纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)3.燃料电池电动汽车(FCEV) 4.其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车。前两种技术不受限制，可普及;后两种技术受限，较难普及。BEV发展面临电池续航里程、充电桩配套以及充电接口标准等问题。而HEV  在可预见的未来将成为新能源汽车市场的主流车型。

据专家预测，我国民用车保有量到2035年前后将到达4.95亿辆的峰值， 电动轿车保有量保持稳定增涨到 2035 年达 2500 万辆，约占我国民用轿车保有量的5%。以最乐观方式预期，至2040年， 中国电动汽车保有量在 1.5 亿辆左右，占比达20%。能源方面来看，在可见的未来（2040年），BEV（纯电动汽车）不会成为车辆市场主流，中国乃至全球汽车仍将以燃油车、混合动力车以及插电式混合动力车为主，而且该三种车型保有量会呈现上涨趋势。

故在全球汽车保有量达到峰值之前，汽车市场会继续扩大，2、关于中国的燃油车停产时间，具体规定仍未完成，理论上中国的时间表不会早于其它国家和地区。 即至 2040 年国内相关市场仍然会处于上涨时期。

三、国家政策：

1. 工业和信息化部公布的2018年4月1日起施行的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》明确:对车企实行双积分并行管理，评价体系将向低能耗、高效率的乘用车型倾斜。根据该评价方法及指标，乘用车企业新能源汽车2019、2020年度的积分比例要求分别为10%、12%。

2.新能源汽车产量占公司总产量比例高的车企将获得较大优势，拥有高续航里程、低耗电量、轻量化车身的车型将获益。而受益于主机厂油耗限制压力的增加，产业链中拥有节油技术的相关企业将获益。相比于2017年的新能源汽车国家补贴政策，2018年的补贴政策提高了各类新能源汽车的补贴门槛，其中，对纯电动汽车的要求极为细致。同时补贴方案削低补高，进一步鼓励技术进步。